Configurateur de kit de chaîne

Configurateur de kit de chaîne

Avec notre configurateur de kit de chaîne, vous pouvez facilement choisir le kit de chaîne adapté à votre modèle de deux manières :

• Kit chaîne et pignon Kit chaîne standard

Vous obtenez ici le kit de chaîne en version standard, c'est-à-dire avec pignon, roue à chaîne et chaîne dans le rapport tel qu'il a été livré à l'origine.
Dans notre configurateur, vous pouvez sélectionner le pignon et la roue à chaîne, si vous le souhaitez, et la longueur de la chaîne est calculée sur la base du pignon ou de la roue à chaîne sélectionnés.

• Configurateur de chaînes et de pignons de conversion

Vous pouvez obtenir ici un jeu de chaînes de conversion avec le rapport de transmission d'origine.
Dans notre configurateur, vous pouvez sélectionner le pignon et la roue de pignon si vous le souhaitez, la longueur de la chaîne est calculée sur la base du pignon et de la roue de pignon sélectionnés.
Il est possible qu'une correspondance exacte du rapport de vitesse sélectionné avec la chaîne ne soit pas possible et que la chaîne doive être raccourcie, mais vous n'aurez jamais une chaîne trop courte.
Le kit de conversion s'écarte du pas de la chaîne d'origine, qui est très populaire, par exemple, pour une utilisation sur circuit de course.
La chaîne standard du kit de conversion est toujours une chaîne avec une charge de traction plus élevée, car une chaîne (plus petite) est généralement utilisée ici.

Remarque : pour une utilisation légale sur la voie publique, le rapport de vitesse ne peut pas s'écarter de plus de 3 % du rapport de vitesse standard sans l'approbation du TÜV.

Chaînes de marques renommées: D.I.D et RK Chains

Haînes D.I.D Japon / Marque d'équipement OEM des plus grands fabricants mondiaux

Série ZVM-X de D.I.D

La chaîne D.I.D. série ZVMX est la plus solide des chaînes D.I.D.. Elle a été développée pour les motos à forte puissance et couple pour la rue et la course. La 520ZVM-X est conçue pour les motos jusqu'à 1200cc, la 525ZVM-X pour les motos jusqu'à 1300cc et la 530ZVM-X pour les motos jusqu'à 1400cc.

La torsion de l'anneau X-Ring® augmente les performances d'étanchéité et les quatre points de contact minimisent les pertes de puissance.

La transmission directe de la puissance de la série ZVM-X, issue de notre expérience en MotoGP, se traduit par une plus grande résistance à la traction à pleine charge.

Chaîne D.I.D MX

La 520MX a la plus grande résistance à la traction parmi les chaînes non scellées, soit 4050 kg. Elle est parfaite pour les contraintes imposées aux chaînes lors de courses tout-terrain difficiles.

Chaînes RK Takasago Japon, marque d'équipement OEM pour de nombreux fabricants

Chaînes RK XSO

La chaîne XSO est une forme améliorée de la chaîne O-ring. L'anneau spécial en X scelle la chaîne en 4 points afin que le lubrifiant ne puisse pas s'échapper. En outre, l'anneau en X sert de réservoir de lubrifiant supplémentaire. La résistance à la traction est de 3600 kg pour la 520XSO2, 4000 kg pour la 525XSO et 4170 kg pour la 530XSOZ1.

Le XSO convient aux motos jusqu'à 1000cc.

La durée de vie est prolongée d'environ 30% par rapport à une chaîne à joints toriques classique.

Chaînes RK ZXW

La chaîne ZXW est le perfectionnement de la chaîne GXW. Elle est la plus solide de la gamme RK. Grâce à sa résistance à la traction élevée, elle répond aux exigences des motos de rue de forte puissance.

La résistance à la traction est de 4200 kg pour la 520, 4700 kg pour la 525 et 5000 kg pour la 530.

Les anneaux spéciaux XW assurent l'étanchéité de la chaîne en 6 points, empêchant ainsi la perte de lubrifiants dans toutes les conditions.

La durée de vie est prolongée jusqu'à 50% par rapport à une chaîne à joints toriques.

JT sprockets

JT sprockets: pignons avant